桃園市空服員職業工會在華航罷工六年後，因勞資雙方約定本會會員享有額外選班點數，實現本會一貫堅持的禁搭便車的精神，成為與華航公司真正和解的契機。

桃園市空服員職業工會2016年6月24日發動華航空服員罷工，成功簽訂七項項協議，改善華航空服員的勞動條件，其中調高外站津貼一項包含禁搭便車之條款（即非會員不得享有）。

工會爭取勞資對等的協商地位、改善勞動條件甚至政策，是會員願意團結起來，付諸時間和精力投入行動，共同承擔風險，並非不勞而獲從天上掉下來的禮物，是故限制非會員不得享有與會員相同的待遇，以凝聚工會團結、維護會員權利，這是法律制定與工會堅持禁搭便車之精神與緣由，也才是真正的公平。

然而華航公司前董事長何煖軒簽訂罷工協議數日後，隨即違反禁搭便車條款，並陸續拒給本會幹部會務假、變相縮減外站休息時間，華航公司更解雇、懲處多位參與罷工的幹部，悍然毀約、違法。在何煖軒任內，勞資關係不但沒有因為罷工落幕走向和緩，反而更加激烈對立。禁搭便車條款等多項爭議繫於法院，至今已逾六年。

幾經工會抗爭及員工集體反彈，華航遍地烽火，終於導致何煖軒下臺，由謝世謙董事長繼任。同年底新冠肺炎疫情爆發，全球航空業均面臨嚴重的營運危機，華航自亦無法倖免。然而疫情期間，謝世謙董事長展現出照顧員工生計的無比決心和誠意，對工會意見亦高度尊重，勞資雙方有著前所未見的良性互動。

在此真正勞資和諧，共體時艱的氛圍下，勞資雙方終在111年7月5日就禁搭便車條款的民事訴訟（108年勞上53號案）達成和解，華航公司同意每月核予本會會員額外的選班點數，非會員不得適用，作為禁搭便車條款的實踐。班表影響空服員的薪資、工作時間和休息時間，是空服員職場生活之核心，享有額外選班點數，意即本會會員更能妥善規劃自己的班表和生活。

增進會員福祉是工會的天職，抗爭或合作都只是達成目的之手段。我們非常幸運，在草創之初得到桃市產總和本會首任秘書長林佳瑋的協助帶領，使得我們抗爭的力量由萌芽到茁壯，我們也很幸運，在疫情肆虐下有謝世謙董事長不但尊重工會的存在更一肩扛起照顧員工的重責大任，展現勞資攜手合作克服困難的可能性。

在航空業逐漸復甦的時刻，罷工協議違約一案，經歷長達六年的纏訟，終於在今日定紛止爭，實現了禁搭便車之精神，更彰顯了工會存在的價值。這不僅意味著本會與華航公司的真正和解，勞資關係的新里程，本會亦望能讓支持罷工的朋友和工運圈的夥伴們理解，弱勢者唯有願意團結起來堅持走下去，才有看到希望的可能。