【爭議行為已完備！請政府修改勞動三法！建立公平勞資關係！�】勞動部回答與工會新聞稿

💪工會訴求一：目前已開3場爭議行為工作坊，請問勞動部對於罷工預告等限縮勞工爭議行為看法為何？

🏢勞動部：無特定立場，開工作坊只是為了蒐集意見。

💪工會訴求二：現行工會組織率只有7%，籌組工會門檻過高；然而，對於雇主打壓工會、無預警停業等違法行為，卻因罰鍰過低而毫無強制力，顯示勞動三法、大量解雇勞工保護法均有迫切修法之需求。工會已於2年前提出大解法修法意見、今年7月提出勞動三法修法意見，請問勞動部何時著手相關工作坊，推動修法？

🏢勞動部：勞資關係科金科長現場表示已聽到工會訴求，會謹慎評估；而工作坊現場王厚偉司長表示只要工會提出，即可規劃辦理修法工作坊。

-----------------工會新聞稿--------------

【爭議行為已完備！請政府規範無預警停業！】

勞動部以今年航空業發生機師及空服員工會罷工，影響旅客權益為由，召開四場「完善爭議行為座談會」，今天將是最後一場。勞動部雖說此系列座談會不預設立場，但截至目前為止，三場會議都集中討論如何限縮工會罷工權之行使，包含設立罷工預告、罷工授權期、強制仲裁、限縮罷工糾察線設置權等，討論比例嚴重失衡，甚至有偏向資方之嫌。

【💪💪檢討爭議行為，不如檢討勞動三法！💪💪】
對於勞資爭議行為的檢討，在今年7月31日，已經有超過不同產業、地區的10家工會組織聯合召開記者會，要求通盤檢討勞動三法，因為到即將年底的現在，台灣整年度發生的罷工，也就是這兩場罷工而已，而這兩場罷工從外觀來看，都是談判雙方皆有所退讓，並非如105年華航空服員罷工時，中華航空公司被迫接受七項訴求，可見台灣的勞資問題從來不是罷工過多，或是勞工運動力量過強，政府又為何特別針對這兩場罷工召開多場會議，而不是讓整體性的勞動協商環境可以更為健全？

在今日即將召開的最後一場座談會上，勞動部終於要開始討論針對資方反制罷工、打壓工會的因應作為。但是，目前勞動三法對工會保障仍然不足，包括工會籌組需30人，門檻過高；限制產職業工會的陪檢權；產職業工會協商門檻過高，促使平等對話難以發生；對工會協商代表重重限制；更重要的是，無論是雇主違反勞基法、職安法，或是打壓工會被裁定屬實，均裁罰過低，缺乏強制力。

在台灣，工會覆蓋率只有7%，罷工事件更大幅落後於全世界，顯見勞資雙方在資源與法令保障權益已經是極為不對等。本會亦十分擔心，所謂的完善爭議行為工作坊，最後是否將得出更加限縮勞工爭議權，卻仍然對資方放水的會議結論？

【😈😈遠航爭議未解決，先限制罷工權？😈😈】
上星期五，遠東航空公司發生突襲性停飛，甚至公司召開記者會宣布結束營業，但隔天董事長又出面說要繼續營運的混亂風波，到現在都還沒有解決，嚴重影響旅客權益。

從附圖對於 ｢長榮空服員罷工｣ 以及 ｢遠東航空無預警停飛｣ 的對照表可以看出，罷工絕對不是洪水猛獸，罷工前有明確的法定程序，而且也不會像這次遠東航空公司在無預警停飛前，還出現機票促銷的訊息，罷工後也可以增加勞動條件提升，工會開始有參與企業經營的機制，讓員工對於公司更有向心力，但航空公司突襲停飛後，勢必讓員工人心惶惶，即使繼續運作都可能產生高流動率，因此事實證明，影響旅客和勞工權益最為嚴重的，就是近年一再突襲停飛的航空公司。可惜從復興關閉到遠東停飛，政府沒有對此作出檢討，卻是檢討促進勞動條件提升的爭議行為，因此，我們今天所有的工會在此呼籲勞動部，應先檢討無預警停飛之違法雇主，保障消費者權益，並全面檢討勞動三法，讓勞資協商能發揮更大效果。